Volvo Trucks lansează 5 noutăţi pentru camioanele sale pentru construcţii

După ce în 2010 a vândut primul său Volvo FMX, urmat în 2013 de o nouă versiune ce prezenta noi inovaţii, ca de ex. Volvo Dynamic Steering, Volvo Trucks lansează în acest an 5 noutăţi pentru camioanele sale pentru construcţii Volvo FMX, Volvo FH, Volvo FH 16, Volvo FL cu 4 roţi motrice şi Volvo FE. Iată care sunt aceste inovaţii :

• lVolvo Dynamic Steering pentru camioanele cu punte faţă dublă
• sarcini crescute pe punţile faţă pentru camioanele cu punte faţă dublă
• noi vehicule cu 5 punţi
• uo suspensie spate pneumatică combinată cu o punte motoare faţă pentru Volvo FMX
• un sistem electronic de frânare pentru frânele cu tambur.

«Dorim să fim marca lider pe segmentul construcţiilor, aşa cum suntem deja în transportul pe distanţe lungi», afirmă Ricard Fritz, vice-preşedinte al mărcii Volvo Trucks. «Aducând caracteristici inovatoare, oferim clienţilor nostri o gamă mai largă de opţiuni şi posibilităţi unice de a-şi îmbunătăţi productivitatea». În afară de echiparea recentă cu o bară de protecţie ultra-rezistentă pe Volvo FH şi adăugarea funcţiunii Automatic Traction Control pe modelul Volvo FMX, începând din acest an sunt disponibile 5 noi caracteristici:

1) Volvo Dynamic Steering pentru punţile faţă duble

Lansată în 2013 şi prezentată în video-clipul «Cascadoria hamsterului» (“The Hamster Stunt”), funcţiunea Volvo Dynamic Steering este de-acum disponibilă pe camioanele Volvo cu punţi faţă duble, o configuraţie foarte răspândită pe şantiere, care permite transportul unor caroserii şi a unor sarcini deosebit de mari.

Acest sistem de asistenţă la conducere este compus dintr-un motor electric care compensează vibraţiile şi mişcarea volanului, reducând în acelaşi timp forţa necesară pentru dirijarea camionului. El oferă astfel o rezistenţă la bracaj foarte scăzută la viteză redusă, în timp ce volanul revine automat în poziţie rectilinie după ce a fost rotit până la capăt. Sistemul este adaptat cu precădere manevrelor în spaţii restrânse şi permite conducătorului să economisească timp şi energie, reducând în acelaşi timp riscul de traumatism la nivelul gâtului, umerilor şi spatelui.

2) Sarcini crescute pe punţile faţă pentru camioanele cu punte faţă dublă

Această nouă facilitate destinată camioanelor Volvo cu punte faţă dublă permite creşterea capacităţii lor tehnice de la 18 la 20 tone, oferind un plus de rentabilitate. Capacităţile de încărcare crescute pe punţile faţă sunt şi ele o sursă de flexibilitate pentru camioanele ce transportă materiale grele pe şantiere, permiţând o repartizare mai bună a sarcinilor ca, de exemplu, la transportul pietrişului într-o benă basculantă pe un vehicul cu 4 punţi. Această inovaţie permite şi o mai mare varietate de configurări de macarale dar şi de alte aplicaţii care necesită o sarcină ridicată pe punţile faţă.

3) Camioane Volvo cu 5 punţi: 10x4 şi 10x6

În prezent, ,Volvo Trucks propune camioane cu 5 punţi la ieşirea din uzină în configuraţie 10x4 sau 10x6. Punţile faţă duble pot suporta o sarcină maximă de 20 de tone, în timp ce punţile spate triple sunt autorizate până la 36 tone. Această nouă funcţiune oferă şi în acest caz o sarcină utilă mai ridicată şi o mai mare flexibilitate pe şantiere, dar şi pe şosea. Această soluţie este ideală şi pentru pompele de beton şi auto-macaralele de mari dimensiuni, care au nevoie de o repartizare uniformă a sarcinii pe punţi.

4) Suspensie spate pneumatică combinată cu o punte motoare faţă pentru Volvo FMX

Pentru îmbunătăţirea confortului conducătorului auto şi reducerea uzurii camionului şi a covorului asfaltic al drumului, Volvo Trucks propune acum o punte spate cu suspensie pneumatică, chiar şi pe vehiculele cu punte faţă motoare. Acest nou echipament oferă un plus de supleţe în ajustarea greutăţii sarcinii, prin comparaţie cu arcurile lamelare care sunt adesea dimensionate numai pentru cele mai mari sarcini.

Prin atenuarea vibraţiilor, suspensia pneumatică permite conducătorului auto să menţină o viteză medie mai ridicată pe şoselele degradate ale şantierelor atunci când camionul este gol, ceea ce-i permite să efectueze mai multe livrări. În plus, această suspensie oferă o gardă la sol de cel puţin 30 cm, ceea ce protejează mai eficient toate componentele vulnerabile.

5) Sistem electronic de frânare (EBS) pentru frânele cu tambur

În sfârşit, Volvo Trucks propune acum sistemul de frânare electronic (Electronic Braking System) pentru frânele cu tambur, care permite lucrul în condiţii foarte grele de praf şi umiditate. Acest sistem oferă accesul la o gamă întreagă de funcţiuni inteligente, cum sunt: asistenţa la demaraj în coastă, cuplarea frânei şi a retarderului, schimbări de viteză mai eficace datorită informaţiilor trimise către cutia de viteze automată I-Shift, sau sistemul Volvo Dynamic Steering (dar nu şi pe camioanele cu punte faţă motoare).

Vedeţi aici clipurile de prezentare a acestor noutăţi Volvo Trucks: