Parlamentul European spune nu mega-camioanelor

Comisia pentru Transporturi a Parlamentului European a respins în unanimitate, la 24 februarie 2015, propunerea Comisiei Europene care viza autorizarea circulaţiei vehiculelor de tip EuroCombi. Aceste mega-camioane, cu o lungime de până la 25 metri şi o greutate de până la 60 de tone, circulau în unele state din 2012, cu titlu de experiment.

În favoarea garantării siguranţei rutiere şi a conservării infrastructurii

Un mega-camion se compune în general dintr-un auto-tractor, o semi-remorcă şi o remorcă. Dimensiunile sale depăşesc, aşadar, cu mult limitele obişnuite autorizate pentru camioane: o lungime de 18,75 metri şi o greutate maximă de 40 tone. Ceea ce nu rămâne fără consecinţe asupra infrastructurilor rutiere şi condiţiilor de circulaţie. Utilizarea acestor gigalinere duce la uzura prematură a drumurilor şi, deci, la costuri suplimentare pentru contribuabil, ca şi la un risc sporit de accidente datorat dimensiunilor lor speciale.

Prin directiva ce reglementează greutatea şi dimensiunile vehiculelor grele, Parlamentul European a dorit să promoveze vehiculele aerodinamice şi carburanţii alternativi, atât pentru a spori siguranţa utilizatorilor cât şi din preocupare pentru conservarea mediului. Aceasta este direcţia în care se înscrie interzicerea mega-camioanelor.

Vor fi favorizate transporturile feroviar şi fluvial pentru a lupta împotriva schimbărilor climatice

Mega-camioanele, numite adesea eco-camioane, sunt mai competitive deoarece pot transporta încărcături mai mari. Şi totuşi, opozanţii lor se tem că această creştere a competitivităţii transporturilor rutiere va duce la punerea în circulaţie a unui număr încă şi mai mare de camioane, ceea ce ar dăuna limitării poluării. Parlamentul European preferă, aşadar, să favorizeze moduri de transport mai ecologice, cum sunt cel feroviar (spre exemplu linia Lyon-Torino) sau cel fluvial, în detrimentul transportului rutier.

Conform declaraţiei eurodeputatei socialiste Christine Revault d’Allones-Bonnefoy, membră a Comisiei pentru Transporturi, este vorba de un semnal pozitiv transmis de Parlamentul European în ceea ce priveşte conservarea mediului. Cu toate acestea, mega-camioanele rămân autorizate, în cadrul derogărilor acordate de statele membre, pentru circulaţia pe propriile lor teritorii dar şi pentru transporturile transfrontaliere în cazul în care două state vecine autorizează gigalinerele. Este vorba, aşadar, de o victorie parţială a susţinătorilor interzicerii mega-camioanelor.

Dar Dvs., sunteţi pro sau contra mega-camioanelor?