Africa: noul Eldorado al exportului de camioane?

Din 2012 se constată că Africa este din ce în ce mai atractivă pentru exportul şi vânzările de camioane. Gilbert GAILLARDON, Responsabil Administrativ la Garage Gérard Poulalion, declară: «Acum vreo zece ani, activitatea noastră comercială se concentra la nivel local şi naţional. Astăzi vindem din ce în ce mai multe vehicule în Africa de Vest şi în ţările Golfului». Iată – mai jos - de ce Africa a devenit noua piaţă de cucerit.

Statistici care atrag investitorii străini

Populaţia Africii este în creştere puternică (1,111 miliarde de locuitori în 2013), iar speranţa de viaţă este şi ea tot mai importantă. Creşterea continentului era de 4% în medie în 2013, iar creşterea PIB-ul său ar trebui să atingă în 2014 o cifră de 4,8%. Guvernul încurajează comertul interafrican, cu precădere prin construcţia de noi autostrăzi care să lege capitalele africane.

Focus pe piaţa de camioane din Africa

Odată cu dezvoltarea clasei mijlocii şi a consumului acesteia, nevoile legate de transport sunt într-o clară progresie. Astfel, piaţa de camioane şi de vehicule utilitare se află într-o puternică evoluţie, în special în ultimii doi ani. Cu 396.000 de înmatriculări în 2012, piaţa africană reprezenta numai 1,9% din piaţa mondială a camioanelor şi vehiculelor utilitare. Însă - începând cu primul trimestru din 2013 - piaţa africană a cunoscut o adevărată explozie, cu peste 5,1% din totalul pieţei mondiale.

Locul constructorilor europeni în Africa

Constructorii europeni beneficiază în Africa de acorduri vamale preferenţiale. Renault, Mercedes şi Man îşi vând gamele “Premium” unor filiale ale grupurilor europene sau unor transportatori locali ce au acces la credite bancare sau la leasing.

Dar, de câţiva ani, tot mai mulţi constructori europeni îşi amplasează uzinele de producţie direct pe pământ african. Astfel, ei rivalizează cu China, care îşi vinde camioanele mai ieftin cu 10 - 20%.

Unii constructori , cum sunt Iveco sau Volvo, au ales să se asocieze cu constructori chinezi pentru a-şi lansa propriile mărci pe piaţa africană. Această strategie le permite să îşi ofere camioanele cu un raport preţ / calitate mai bun.

Camioane adaptate pieţei africane

Pentru a răspunde nevoilor specifice ale pieţei africane, constructorii europeni lansează game noi, special adaptate.

Astfel, constructorul Renault Trucks a prezentat recent noile sale game de vehicule C, K şi D Euro 3 în Africa de Sud, Africa de Nord şi Orientul Mijlociu. Concepute special pentru a rezista în condiţiile particulare de utilizare şi climă de aici, aceste vehicule sunt destinate construcţiilor şi industriei miniere.

«Prin lansarea noii noastre game, adaptată tehnic pentru a rezista condiţiilor de utilizare dificile pe care le găsim în Africa şi în Orientul Mijlociu,suntem cât se poate de optimişti în privinţa performanţelor noastre viitoare pe aceste pieţe, care sunt obiective importante de creştere pentru Renault Trucks», precizează în comunicatul său Bruno Blin, preşedinte al Renault Trucks.

La începutul anului 2014, Volvo a lansat o nouă gamă (FH, FM şi FMX) pentru Africa de Nord. În 2013, constructorul deţinea 22% din piaţa marocană şi 17% în Tunisia.

Iveco, firmă care are 40 de concesionari, 50 de puncte de vânzare şi 70 centre tehnice pe întregul continent african, propune şi ea o gamă de modele în versiune Euro 3 tropical pentru Africa şi Orientul Mijlociu.