Optifuel Lab 2, laboratorul energetic de la Renault Trucks

După camionul cu pilotare automată de la Mercedes, vom descoperi un alt camion al viitorului, capabil să producă energia electrică de care are nevoie. Optifuel Lab 2 este un vehicul-laborator construit pe platforma Renault Trucks T. Cu sprijinul ADEME şi al altor opt parteneri, printre care Michelin, obiectivul fixat de Renault Trucks este efectuarea de cercetări şi de teste pentru a reduce la minim consumul energetic. Optifuel Lab 2 este dotat cu 20 de tehnologii care răspund provocărilor legate de consum, mai precis administrarea energiei, aerodinamica, rezistenţa la rulare şi suportul la conducere.

Două noi surse de energie pentru producerea electricităţii

Optifuel Lab 2 este echipat cu panouri fotovoltaice, concepute special pentru acest proiect. Energia solară astfel generată permite în special alimentarea climatizării cabinei, a cărei izolare a fost optimizată pentru a limita necesităţile.

Căldura gazelor de eşapament este şi ea utilizată ca o nouă sursă de energie, datorită sistemului de recuperare şi redistribuire.

«Ideea de bază este de a prelua cât mai puţină energie de la motorul termic, prin urmare a trebuit să electrificăm mai multe funcţiuni auxiliare ale vehiculului, cum sunt: climatizarea, pompa de apă, pompa de carburant şi pompa de direcţie», explică Claude Covo, director de proiect.

Optifuel Lab 2, un camion aerodinamic

Constructorul a îmbunătăţit aerodinamica autotrenului pentru a beneficia de efectul picăturii de apă. Spre exemplu, cupola are o formă curbată iar retrovizoarele au fost înlocuite cu camere video profilate. Nivelul de ulei din interiorul punţii este adaptat în permanenţă în funcţie de nevoile vehiculului. În fine, acesta este echipat cu anvelope-prototip de la Michelin, optimizate pentru a reduce consumul.

Sistemele de suport pentru o conducere economică

Şi conducătorul auto joacă un rol în reducerea consumului. Iată de ce Optifuel Lab 2 cuprinde sisteme diverse de suport pentru o conducere economică. Este echipat cu un limitator de viteză adaptabil dotat cu GPS, dar şi cu o pedală de acceleraţie adaptabilă. Aceste sisteme permit conducătorului auto să anticipeze nevoile vehiculului şi să îşi adapteze stilul de conducere în funcţie de poziţia camionului.

Laboratorul pe roţi se află în prezent în testare pe şosele, pentru evaluarea nivelului potenţial al economiei de carburant realizabile. Rezultatele vor fi comunicate de constructor în primul trimestru al anului 2015. Până atunci, veţi putea vedea o machetă a acestui camion cu ocazia IAA de la Hanovra, la standul Renault Trucks.