Diverse Transporturi

6 tehnologii care vor revoluționa sectorul transporturilor de mărfuri până în 2030

ECI - în 14/11/2016 14:00:48 - De Radu DANAILA
Diverse Transporturi

Un studiu al cabinetului de audit Strategy& al grupului PWC trece în revistă inovațiile care vor revoluționa sectorul transporturilor în viitorii ani. Dintre acestea, 6 noutăți tehnologice sunt susceptibile să aibă o influență majoră asupra acestui domeniu.

6 tehnologii care vor revoluționa sectorul transporturilor de mărfuri până în 2030

Digitalizarea transporturilor de mărfuri oferă posibilitatea reducerii de a reduce numărul de intermediari, de a câștiga timp și de a facilita schimburile între diferiții actori ai Supply Chain (lanțului de aprovizionare). Potrivit studiului, inovațiile tehnologice vor permite transportatorilor să-și diminueze costurile per camion cu 5% până în 2020 și cu 30% până în 2030 datorită punerii în circulație a camioanelor 100% autonome. Această reducere ar ține în principal de reducerea la o treime a costurilor legate de conducătorii auto umani.

 

1 -      Conducerea autonomă

Chestiunea camioanelor autonome este un subiect abordat frecvent de mijloacele media. Studiul afirmă că peste 10 ani camioanele vor putea parcurge distanțe lungi pe autostrăzi fără intervenția unui conducător auto uman. În Europa, Daimler și Freightliner au efectuat deja mai multe teste cu camioane 100% autonome. Într-un alt registru, start-up-ul Otto - cumpărat în 2016 de Uber - a elaborat un sistem care, odată instalat pe camioane, permite conducerea autonomă. De altfel, este foarte probabil ca în viitor giganții Google și Tesla să propună și ei propriile camioane autonome.

 

 

În ceea ce privește legislația, UNECE (United Nations Economic Commission for Europe – Comisia Economică pentru Europa a Națiunilor Unite) a anunțat la 23 martie 2016 modificarea convenției de la Viena. Această convenție - care reglementează circulația rutieră începând din 1968 - impunea conducerea cu două mâini pe volan și controlul asupra vehiculului în orice situație. Pasajul respectiv a fost, prin urmare, modificat autorizând instalarea de sisteme de conducere automatizate la bordul vehiculelor dacă sunt: "conforme cu reglementările ONU sau dacă pot fi controlate și dezactivate de conducător".

Cu toate acestea, trebuie subliniat că acest amendament anunțat de UNECE nu afectează și articolul 8 al convenției de la Viena, care stipulează că: "orice vehicul aflat în mișcare sau orice ansamblu de vehicule aflat în mișcare trebuie să abă un conducător".

Intrarea în vigoare a acestor modificări marchează o etapă către utilizarea tehnologiilor instalate la bord care să permită conducerea semi-autonomă.  

 

2-      Comunicarea V2I: vehicul-infrastructură

Studiul publicat de grupul PWC pune în evidență importanta dezvoltare a tehnologiilor ce permit conectarea vehiculelor la infrastructurile rutiere. Această formă de comunicare oferă informații în timp real asupra stării circulației (fluiditate, ambuteiaj) și asupra utilizării elementelor de infrastructură de către conducătorii auto (parking, service, etc.).

Pentru a asigura securitatea totală a tuturor celor care folosesc drumurile, la bordul camioanelor au fost instalate progresiv aplicații software de 3D mapping și GPS tracking. Trebuie precizat faptul că marea majoritate a accidentelor sunt cauzate de erori umane. Acesta este motivul pentru care conectarea camioanelor atât între ele cât și cu mediul din care fac parte ar permite soluționarea acestui gen de probleme.  

 

3-      "Telediagnosticul"

Același studiu al grupului PWC menționează și tehnologiile de telediagnostic. Acestea permit supravegherea în permanență și în timp real a stării vehiculului. Conform studiului, acest tip de tehnologii permite transportatorilor să fie mai eficienți în ceea ce privește mentenanța flotelor lor. Ca urmare, durata de viață a vehiculelor ar putea crește cu 5%. În plus, în caz de probleme, sistemul de telediagnostic instalat la bord poate detecta atelierul de service cel mai apropiat și poate informa șoferul în legătură cu problema respectivă. 

 

4-      Lanțul de valoare integrată

Ceea ce studiul numește "lanț de valoare adăugată" este un sistem de informare logistică în timp real. Această tehnică poate conecta ansamblul lanțului: de la furnizorul de piese la antrepozite, trecând pe la distribuitor și până la clientul final. Datorită acestei conexiuni complexe între actorii lanțului logistic, eventualele întârzieri cauzate de accidente sau de un trafic prea intens vor putea fi luate în calcul de destinatar.

 

5-      Comunicarea V2V: vehicul-vehicul

Una din formele de comunicare a viitorului evocată de studiu privește vehiculele conectate între ele. O astfel de tehnică se numește "platooning" și permite camioanelor să facă economii de carburant. Sistemul "platooning" se traduce printr-o grupare a vehiculelor care funcționează ca un singur bloc. Noua tehnică are avantaje multiple cum sunt: decongestionarea șoselelor, reducerea ambuteiajelor sau diminuarea numărului de coliziuni între vehicule. 

Câțiva constructori (Daimler Trucks, DAF, Man, Iveco, Scania și Volvo) au participat în aprilie 2016 la acțiunea intitulată European Truck Platooning Challenge. Camioanele organizate în grupuri au pornit la drum cu destinația portul Rotterdam.

Fiecare constructor a plecat dintr-un punct strategic: Scania din Suedia, Man și Daimler din Germania, DAF și Iveco din Belgia. Vehiculele conectate prin Wi-Fi au rulat unul în spatele celuilalt la o distanță de 20 de metri. Operațiunea s-a derulat perfect și nu a întâmpinat nici o problemă deosebită.

 

 

 

6-      Platformele care permit conectarea ofertei cu cererea

Cele mai noi tehnologii susceptibile să aducă schimbări majore în transportul de mărfuri în următorii ani sunt platformele capabile să conecteze oferta cu cererea. Camioanele conectate cu administratorul flotei și cu beneficiarul transportului vor putea în curând să aprecieze ele însele gradul de încărcare. Această informație va putea, mai apoi, să fie comunicată direct pe o platformă specializată în punerea în contact a cererii și ofertei din domeniul transportului de mărfuri. O serie de platforme ca, de exemplu, Chronotruck sau Cargomatic, propun deja acest gen de serviciu.

 

5 5

Comentarii

Actualitatea în permanenţă

Vă rugăm să aşteptaţi…