Vito şi Viano din inima Spaniei

Creată la 13/07/2010, 12:26:12

Mercedes-Benz România a organizat şi susţinut prezenţa la acest eveniment a 23 de clienţi de la 7 centre autorizate, având cel mai mare număr de clienţi dintre ţările prezente. Clienţii au avut astfel posibilitatea să conducă noile Vito şi Viano (cu aproape două luni înainte de lansarea oficială), dar au şi beneficiat de prezentări statice din partea trainerilor Mercedes-Benz.
Mercedes-Benz a prezentat versiunile facelift pentru două din modelele sale din segmentul comercial: Vito şi Viano. Modificările de ordin estetic sunt minore, un accent mai mare fiind pus pe eficientizarea propulsoarelor celor două modele.

Exterior

Atât Vito, cât şi Viano au primit un nou design al farurilor şi o redesenare a barei de protecţie faţă. Eficienţa sa în situaţiile neprevăzute este evidenţiată de capacitatea de încărcare considerabil sporită în cazul anumitor modele şi de şasiul şi sistemul de suspensie complet schimbate. Atât axa din faţă, cât şi cea din spate au fost modificate în detaliu şi au fost personalizate pentru fiecare model în parte. Pentru autovehiculul comercial uşor cu sarcină utilă mare şi pentru varianta sa proiectată în vederea îmbunătăţirii confortului pasagerilor sunt folosite configuraţii diferite ale sistemului de suspensie.
Viano are acum un look mult mai apropiat de liniile de design ale autoturismelor Mercedes-Benz. De asemenea, Viano a beneficiat şi de o revizuire a părţii spate.
În ceea ce priveşte exteriorul, noua generaţie Mercedes-Benz Viano se diferenţiază de modelele precedente prin noul design distinctiv al farului, care aminteşte de actuala gamă de autoturisme Mercedes-Benz, precum şi prin modernizarea părţii din spate. Atât axa din faţă, cât şi cea din spate au fost modificate în detaliu şi au fost personalizate pentru fiecare model în parte. În consecinţă, manevrarea este precisă, previzibilă şi sigură, oferind în acelaşi timp performanţă deosebită în ceea ce priveşte confortul, rularea şi zgomotul.

Tehnologii BlueEFFICIENCY

Ambele modele vor fi în continuare echipate cu motoare turbodiesel în patru sau şase cilindri, cu puteri cuprinse între 126 CP şi 258 CP. Toate motorizările vor fi conforme standardelor EU 5, iar emisiile de CO2 şi consumul de combustibil au fost reduse cu până la 15% în raport cu versiunile de până la facelift. Pentru toate motoarele diesel în patru cilindri, o nouă transmisie manuală în şase trepte a devenit standard.
De asemenea, setul de tehnologii BlueEFFICIENCY a devenit opţional pentru Vito şi standard pentru Viano. Acesta include un sistem start/stop al motorului, anvelope cu rezistenţă redusă la rulare, precum şi regimuri de activare a sistemelor de asistenţă doar în momentele în care intervenţia acestora este necesară (spre exemplu, asistarea direcţiei la condus în linie dreaptă poate fi diminuată la minim, ea nefiind necesară în acele momente).
Noua transmisie cu şase viteze, în combinaţie cu toate motoarele diesel de patru cilindri, contribuie la rândul său la reducerea emisiilor şi a consumului de combustibil. Cele şase trepte de viteză permit o tracţiune excelentă la viteze mici şi turaţii mari, reducând consumul de combustibil. Motoarele silenţioase de patru, respectiv şase cilindri, diesel şi pe benzină variază de la 100 kW (126 CP) la 190 kW (258 CP).

Interior

Mercedes-Benz Vito se laudă acum cu o capacitate mai mare de încărcare, datorită suspensiei revizuite şi recalibrării complete a şasiului. Suspensia lui Vito va avea acum variaţii mai mari în setări, în funcţie de versiunea pe care este echipată, de la destinaţie pentru transportul încărcăturilor grele, până la călătorii de pasageri.
Vito mai aduce, de asemenea, şi o izolare fonică mai bună pentru interior.
Viano, pe de altă parte, evoluează mult mai mult în interior, acesta beneficiind, pe lângă o mai bună izolare fonică, şi de lumini ambientale. De asemenea, a devenit disponibilă opţiunea unui sistem entertainment pentru pasagerii scaunelor din spate.
Recalibrarea şasiului şi a suspensiei s-a tradus şi pentru Viano printr-un mai mare confort la rulare, dar şi o mai bună manevrabilitate.
Şasiul nou creşte confortul la rulare, precum şi sarcina utilă admisibilă, care este cu 100 kg mai mare, ajungând acum la 1.100 kg în total (din 3,05 t greutate maximă autorizată). La interior, materialele textile şi plasticul au fost înlocuite atât la scaune, cât şi la panourile uşilor laterale şi panoul de bord.
Viano plusează în planul ergonomiei prin mutarea comenzilor pentru aerul condiţionat sub plafon, pe acelaşi bloc care include luminile pentru cabină. În acest fel, şoferul deţine controlul sistemului de climatizare şi pentru compartimentul pasagerilor, care aveau posibilitatea, până acum, să-şi regleze singuri temperatura şi debitul de aer.
"Vario va fi dotat cu un motor prevăzut cu o nouă tehnologie de evacuare, care va suplimenta tehnologia SCR, răspunzând astfel standardelor Euro 6. Vito va avea un sistem de transmisie extrem de economic şi precis, tehnologie opţională BlueEFFICIENCY (consum redus de combustibil, cantităţi reduse de emisii de gaze datorate respectării standardelor Euro 5), capacitate de încărcare mărită, suspensie modernizată, nivel de zgomot la interiorul cabinei redus. Vito este cel mai apreciat model pe piaţa românească. Astfel, în prima jumătate a anului 2010, Vito a înregistrat 145 de livrări, urmat de Viano (19 unităţi).
Suntem siguri că noile modele vor avea succes, având în vedere îmbunătăţirile tehnologice şi de design de care au beneficiat. Deoarece încă nu s-au lansat, nu am primit nicio comandă. Modelele vor fi lansate în România în toamna acestui an. Având în vedere noutăţile tehnologice, modelele vor costa cu câteva procente mai mult", a declarat pentru revista Transporter Gabriel Crăciun, Corporate PR/Communications, Marketing&PR/ Communications Vans Mercedes-Benz România.
Conducerea Mercedes-Benz Vans prevede un volum de vânzări în întreaga lume de peste 200.000 de unităţi în acest an. Dacă până în martie vânzările nu le-au depăşit pe cele din 2009, aprilie şi mai au adus creşteri importante, mai ales pe Sprinter, care şi-a mărit cota de piaţă cu 2% pe acest segment.
Deşi numărul de unităţi vândute este în scădere, cota de piaţă Mercedes-Benz pe segmentul vehiculelor uşoare a crescut de la 16,2% (în 2007), la 16,9 (2008), respectiv 18% (2009). La fel pe gama medie, cota de piaţă a crescut de la 15,9 (2007) la 17,3% anul trecut. După o scădere dramatică a ratei profitabilităţii (de la 818 milioane de euro în 2008 la 26 milioane în 2009), piaţa pare să-şi revină în 2010, iar vânzările să crească.