Producţia de automobile din Europa, la cel mai scăzut nivel din ultimii 20 de ani

Creată la 23/04/2010, 09:48:43

Producţia de automobile din Europa, la cel mai scăzut nivel din ultimii 20 de ani

Potrivit ACEA (Asociaţia Construc­torilor Europeni de Autovehicule), producţia de autoturisme a scăzut cu 13%, până la un nivel de 13,4 milioane unităţi, cel mai scăzut nivel de la începutul anilor ’90 şi până astăzi. Mai precis, o valoare similară nu s-a înregistrat din 1996. Scăderea accentuată este şi ea una record, în 1993 fiind înregistrată o valoare mai mare, respectiv 15%. De asemenea, volumul de camioane/camionete a ajuns la un nivel istoric, fiind mai mic decât anul anterior cu 64%. În total, producţia de vehicule a scăzut cu 17,3%, până la un volum de 15,2 milioane de unităţi.

Cu toate acestea, vânzările de auto­turisme au înregistrat o scădere de nu­mai 1,9% la finele anului, o influenţă majoră având programele de stimu­lare/subvenţionare a autoturismelor, derulate în 13 dintre statele UE. Un efect important al acestor programe a fost creşterea cu 25% a numărului de autot­u­risme care au o emisie de CO2 mai mică de 120g/km, la 3,2 milioane de unităţi.

Unul dintre principalele motive ale scăderii producţiei a fost existenţa unui stoc extrem de mare de automobile, bazat în principal pe vânzările bune din perioada anterioară crizei.

Revenirea industriei auto s-a petrecut abia iîn trimestrul al patrulea, când producţia a crescut cu 22,8% faţă de primul trimestru, fiind însă mai mică cu 7,6% faţă de trimestrul 4 din 2007.

Construcţia de utilitare, vanuri şi camioane a scăzut mult mai dramatic, cu 42% şi 64%, vânzările din segmentele comerciale fiind cele mai afectate de criza economică. Producţia de autobuze s-a diminuat şi ea cu 12%. Singura nişă care şi-a revenit uşor în trimestrul 4 a fost cea a dubelor.

Ţări cu creştere

Germania a rămas cea mai mare ţară producătoare de autovehicule, cu 5,2 milioane de unităţi, în pofida scăderii de 13,8% pe care au avut-o uzinele din aceas­tă ţară. Franţa, în schimb, cu o scădere mai mare, de 20,2%, a coborât pe locul al treilea, fiind depăşită de Spania, care a avut o scădere a producţiei de numai 14,6%, echivalentul a 2,2 milioane de au­to­vehicule. Pe locurile următoare s-au plasat Marea Britanie (-33,9%), cu peste un milion de unităţi, Cehia, 974.569 de unităţi şi Polonia, 879.186 de vehicule, acestea din urma depăşind pentru prima dată Italia. Potrivit ACEA, Cehia şi Slovenia au fost singurele ţări care au înregistrat o creştere a producţiei, cu 3% şi, respectiv, 7,5%. Cu toate acestea, informaţiile furnizate de APIA, la noi, arată o creştere a producţiei cu 20,9% în România, dato­rată în exclusivitate creşterii de la Dacia, la export. Cea mai mare scădere a producţiei s-a inregistrat în Austria.

Cererea de autoturisme

Piaţa autoturismelor este cea mai importantă pentru industria auto, iar evoluţia sa influenţează decisiv întreaga industrie. Scăderea cea mai mare a cererii s-a produs în 2009 în prima parte a anului, continuând tendinţa din a doua jumătate a lui 2008, coborând vânzările cu 9,3% comparativ cu 2007.

Numărul de autoturisme vândute (înmatriculate) pe teritoriul UE a fost de 14,1 milioane de unităţi, cinci ţări anunţând chiar creşteri faţă de anul anterior: Slovacia (6,7%), Cehia (12,5%), Austria (8,8%), Franţa (10,7%) şi Germania (23,2%), toate ajutate de programe de tip „Rabla“. Restul ţărilor au înregistrat scăderi faţă de 2008, însă din aceleaşi motive, în unele cazuri pierderile au fost mai mici.

Şi evoluţia segmentelor de piaţă a fost diferită ca urmare a crizei şi progra­melor de stimulare. Maşini compacte şi mici (segmentele A şi B) au crescut de la o cotă de 38,8% în 2008 la 45% în 2009, fiind evidentă orientarea cumpărătorilor către vehicule mai mici, mai ieftine şi mai economice. Cererea de turisme cu emisii de sub 120g CO2/km (echivalent al unui consum de aproximativ 4 litri/100 km la diesel sau 5 litri/100 km la benzină) a crescut spectaculos, cu 1,2 milioane mai multe decât in 2008. S-a redus în acelaşi timp cererea de auto­mobile diesel, cota de piaţă a acestora scăzând sub 50%, unul dintre motive fiind preţul mai mare al maşinii si al întreţinerii acesteia. A scăzut, de ase­menea, puterea medie a motoarelor ce echipează autoturismele vândute.

Vânzările de autovehicule comerciale au scăzut cu 32,6% faţă de 2008 şi cu 37,5% faţă de 2007, din care 30,5% au scăzut vanurile şi 44,2% s-au redus camioanele.

Presiuni rezervate

Estimările specialiştilor ACEA sunt încă rezervate, având în vedere că nu există semnale clare privind tendinţa pieţei, chiar dacă primele luni ale lui 2010 arată o evoluţie pozitivă. Principalul motiv de îngrijorare este dat de economiile europene, care nu au intrat încă îin creştere economică, ceea ce poate determina o revenire a crizei.

În ţările în care au existat programe de tip „Rabla“ şi care s-au încheiat, este de aşteptat ca piaţa să scadă, acestea urmând să antreneze un rezultat negativ pe întreg continentul. Pe segmentele de vehicule comerciale, cea mai optimistă prognoză vorbeşte despre o stagnare în comparaţie cu anul trecut. Ca o consecinţă, va continua presiunea pusă pe reducerea de costuri, cu efecte inclusiv în reducerea de personal.

La nivelul Uniunii Europene sunt angajate în industria auto 2,2 milioane de persoane, direct în uzine şi companii ale constructorilor auto. Acestora li se adăugă alte 9,8 milioane de cetăţeni europeni angajaţi în industrii adiacente, în special în sectorul furnizorilor de echipamente, subansamble şi materii prime.

Sursa: http://www.financiarul.com